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      2022.07
      “充電5分鐘,續航207km” 萬城萬充單槍日均充電量200kW·h正“備戰”充電行業下半場

      發布時間: 2022-07-28 作者: 財經通訊社 瀏覽量:

      萬城萬充成立于2017年,為中植企業集團旗下新能源產品及運營服務綜合供應商。

      發展新能源汽車是實現“雙碳”目標的重要一環,而充電樁作為新能源汽車普及的先行基礎設施,其重要性不言自喻。萬城萬充作為新能源領域的企業,通過對充電行業的深耕細作,已實現單槍日均充電量200kW·h,于全國排名前3名。

      但萬城萬充并不滿足目前的成就,公司始終堅持以“致力成為客戶信賴、全球領先的新能源產品及運營服務綜合供應商”為發展愿景,不斷改革創新,在迎接未來充電行業爆發式增長的同時,亦正“備戰”充電行業下半場。

      “充電5分鐘,續航207km”

      萬城萬充成立于2017年,為中植企業集團旗下新能源產品及運營服務綜合供應商,目前萬城萬充已形成集充電樁研發生產銷售、充電網絡建設運營、平臺開發及增值服務三大核心業務于一體的充電閉環產業鏈,業務遍及粵港澳大灣區城市群、京津冀經濟帶、長三角經濟帶、浙江大灣區、福建海西經濟帶及西部地區。

      新能源汽車“補能焦慮”的核心痛點在于續航里程和充電時間,憑借著對行業的深刻理解,萬城萬充通過搭建業內一流的研發測試實驗室、打造行業前列的新能源汽車充電樁自動化生產線及集聚一批深耕充電行業多年的研發人才,自主研發生產了覆蓋3.5kW-720kW全功率段多應用場景的優質充電產品及配套解決方案,匹配不同用戶的實際需求。

      其中,萬城萬充與國內頭部汽車主機廠共同研發了480kW超大功率液冷超充樁并將其投運,該充電樁與搭載了超倍速電池技術的快充型電動汽車,可實現“充電5分鐘,續航207km”的高效充電,此舉在2021年創下純電動車有史以來的充電速度最快世界記錄,并獲得世界紀錄認證機構(WRCA)的權威認證。

      強大產品力的背書之下,萬城萬充不僅向全國各地中小運營商提供設備銷售及平臺服務,還相繼中標電網地方項目、參與地方政府的充電網絡建設項目、進入大型國有主機廠的充電樁供應商名錄及成為3家TOP10地產商的充電樁供應商。據悉,萬城萬充正在與某家電巨頭企業深入探討合作,共同探索充電樁市場的更多可能性。

      多渠道布局推進之下,萬城萬充今年上半年全網電量同比增長11%,用戶數同比增長82%,營收同比增長50%。截至2022年6月,萬城萬充運營充電站數量達1151座,共有31124臺公共充電樁,其中直流充電樁為7499臺,交流充電樁為23625臺。

      值得注意的是,據中國充電聯盟公布的2022年6月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示,全國充電運營企業所運營公共充電樁數量超過1萬臺的僅為16家,而萬城萬充以3.1萬臺充電樁位于全國前列。

      隨著新能源汽車滲透率不斷增加,電池能量密度和電池容量亦大幅提升,1000km續航的車型市場已有“預告”,如何實現充電功率的提升和充電時間的縮短,或是充電樁下一個階段的勝負手,而萬城萬充憑借其前瞻式的超大功率充電產品,有望在未來迎來爆發式增長。

      單槍日均充電量200kW·h

      iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示,截至2021年底,中國新能源汽車與公共充電樁的比例為6.8:1,與私人充電樁的車樁比接近3.7:1。艾媒咨詢分析師認為,根據發改委提出的充電基礎設施發展規劃至2020年充電樁比應達到1:1,目前中國新能源汽車的普及程度仍相對較低,但市場發展空間巨大,充電樁的建設空間也較大。

      在此前提下,消費市場上同時出現“一樁難求”、充電樁變“擺設樁”兩種截然不同的聲音。萬城萬充副總裁鄧軍表示,“一樁難求”的主要原因在于新能源汽車保有量高的城市,現有充電樁在充電集中時段仍顯不足;而充電樁廢棄的原因,主要是由于早期部分充電樁運營公司受補貼政策吸引,規劃建設與商業實際不符,因此經營不善。

      充電站的經營極為考驗運營水平,其中充電樁利用率過低是經營難以為繼的原因之一。萬城萬充則受益于萬城萬充APP用戶與電量長期處于快速增長水平,單槍日均充電量排名全國前3名,單槍日充電量達200kW·h,運營水平達到行業前列水平。

      對此,萬城萬充副總裁沈艷波分析稱,萬城萬充基于大數據挖掘分析,從而得出專業的選址選型方案和合理的施工方案。其次,在建站過程,萬城萬充提供高可靠性的充電產品,專業工作人員高質高效完成充電站建設及安裝。

      據介紹,為保證產品穩定運行,萬城萬充的充電樁采用工業級元部件及風道設計,設備能適應高溫、高濕、高鹽霧等惡劣環境,這成就了產品僅2‰的低故障率,從而運維成本明顯低于行業平均水平。

      在將產品做到極致的同時,為持續提升用戶的體驗,公司外拓高德地圖及社交媒體等巨量流量入口,且為了讓用戶可以輕易地找到充電樁,萬城萬充在App上推出了“充電地圖”“電站搜索”等功能,使用戶快速找到充電設施,節省時間。

      為了提高綜合利潤收益,萬城萬充還搞起了“副業”。在位于廣州天河區的萬城萬充東宏國際廣場旗艦充電站,公司通過引流餐飲、網約車主服務站等配套服務設施,為車主提供充電時的一站式服務。

      備戰充電行業下半場

      萬城萬充對于未來行業的發展有著長遠的規劃,沈艷波認為,目前行業格局遠沒有定型,任何一次的技術創新、商業模式改革,將可能格局重塑。萬城萬充作為新能源汽車產業基礎保障設施的充電服務行業,圍繞“雙碳”目標,正積極備戰充電行業的下半場。

      實際上,從新能源的整個價值鏈條去看,目前電力主要仍由煤炭供應,風光發電往往受季節與天氣影響存在較強的間歇性與不可控性,導致出現棄風、棄光的情況,因而需要配套相應的儲能設備,以實現風光發電的平滑輸出。

      與此同時,從中長期看,新能源汽車的發展也將加速V2G(vehicle-to-grid)的建設。新能源汽車可以作為可移動的儲能裝置,當不在運行的時候,通過聯接到電網的電動馬達將能量輸給電網,而當電動車的電池需要充滿時,電流可以從電網中提取出來給到電池。

      V2G可以實現電動汽車低價充電高價放電,同時也是對電網系統提供削峰填谷的功能。未來,充電樁或能作為V2G的接入口,對針對波峰波谷進行協調和配置電量,緩解城市的一個用電壓力。

      據介紹,萬城萬充正密切關注V2G領域的發展與動向,將繼續堅持自身的使命,把社會責任與企業經營管理相融合,攜手新能源行業合作伙伴,共同推進全球新能源產業的健康、可持續發展,全力以赴助力“雙碳”目標實現。




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