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      2022.06
      八匹馬董事長張猛:一家新能源智慧供應鏈企業的成長進階

      發布時間: 2022-06-29 作者: 21世紀經濟報道 瀏覽量:

      規模萬億一體化供應鏈市場,迎來了手擎新能源旗幟的新玩家。

      隨著疫情影響與電商業的迅速發展,中國城配業態逐步向產業互聯的新模式進行轉變。八匹馬新能源科技有限公司董事長表示,供應鏈和城配的結合將真正實現信息流、物流、票據流和資金流的“四流合一”。

      八匹馬新能源科技有限公司成立于2015年,當時正值國內新能源物流車行業起步年,公司初創時的業務是新能源汽車租賃。

      七年過后,這家初創企業已經作為中植集團新能源板塊的重要力量,向智慧供應鏈領域進軍。

      今年2月,八匹馬與青島環海新城達成戰略合作。根據協議,青島環海新城確認對八匹馬的首輪融資的投資意向,雙方將在低碳現代化物流、新能源產業建設等領域展開深入合作,為新能源的應用探索更多可能性。

      “看清了八匹馬的歷史沿革,也就看到了新能源應用場景的變遷?!睆埫驼f,集團正在以八匹馬為核心,去重構中植的新能源板塊?!鞍似ヱR的業務重組已經基本完成。地基打穩了,我們將能蓋起摩天大廈?!?/span>

      八匹馬的快速成長離不開中植集團這位巨人的肩膀。據了解,中植在新能源板塊的資產還包括中植一客 、萬城萬充等。

      (圖 八匹馬新能源科技有限公司董事長 張猛)

      從汽車租賃到綠色貨運

      八匹馬起步于新能源汽車租賃業務。

      近五年來,中植集團不斷增加對八匹馬的投資力度。2019年12月,中植集團正式成為八匹馬的全資股東,八匹馬作為中植產業板塊的獨角獸企業重點培養。

      作為中植集團子公司,中植體系內電動網約車、電動物流與充電網絡建設運營等新能源汽車產業鏈資源都可為八匹馬所用。

      八匹馬的第一次變革是從新能源汽車租賃向綠色貨運業務的轉型。

      張猛分析說,受高承重量等因素的影響,貨運場景下新能源商用車的實際續航里程約為180到220公里,相應的最佳有效運輸半徑應控制在50公里范圍內。加之充電樁覆蓋率仍有待提升,八匹馬首先將業務瞄準了點對點式的城市內物流配送。

      從2018年開始,八匹馬與京東物流、蘇寧物流、德邦、海爾日日順等物流企業建立長期合作。

      新能源車需要完整的配套設施,因此,八匹馬在經營過程中充分打通新能源物流車運營的全生命周期環節。核心團隊通過構建完善的售前、售中、售后服務體系,對綠色配送形成了行業全覆蓋的經營經驗。

      從汽車后服務來看,八匹馬還提供車輛維修保養、保險、金融等多元化服務,實現新能源貨車的全國維保,構建車輛的全生命周期管理。

      這意味著,在這種合作模式中,八匹馬能夠根據客戶的不同需求進行車型定制、通過集采實現獲得成本優勢,物流公司按月支付租金避免了重資產運營帶來的資金壓力,車輛使用中的諸多等需求也能一并得到解決。

      據了解,公司擁有的1萬輛新能源車,覆蓋了微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等車型,公司2021年僅車輛租賃業務的營業收入就達到1億元,車輛出租率達到80%。

      競速倉配一體化

      以綠色貨運為新起點,八匹馬再次攀上新高峰。

      隨著新能源物流城配業務的推進,八匹馬將干、倉、配一體化運營提上日程。在其團隊看來,倉儲、城市配送以及干線運輸業務的割裂增加了整體運營成本,實現倉配一體化才能創造新的價值。

      “現階段物流行業沒有增量,我的增量其實是別人的存量?!睆埫徒榻B說,公司在2020年正式確立了倉配一體化、新能源商用車租售、網絡貨運三大業務板塊。

      其中在倉配一體化領域,八匹馬以能源車輛資產與區域龍頭倉配公司展開合作,將倉配公司及終端客戶接入智慧供應鏈平臺、依靠中植的新能源體系實現整體效率提升,再與各區域合作方分享效率提升帶來的收益。

      “只有倉和配在一起,話語權才會在我們手里?!睆埫偷幕貞苤苯?,物流成本的確高,但要運輸成本降不了、司機收入不能降,能做的就是打掉中間商、通過集約化實現效率提升。

      向供應鏈要效率,這已是行業共識。

      根據中國物流與采購聯合會的數據,2021年社會物流總費用16.7萬億元,與GDP的比率14.6%,比上年回落0.1個百分點,在連續三年持平后首次回落。

      2020年疫情以來,服務業受到較大沖擊致其比重有所趨緩,對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降,更多來自物流供應鏈自身運行效率的改善提升效應。

      據了解,到2021年底,八匹馬的新能源物流城配業務已覆蓋華東、華南、華中、西部地區的近30個主要城市,服務的客戶包括京東、順豐、拼多多、菜鳥物流、可口可樂、星巴克、宜家等知名企業。

      “如果一年前你來問我,那‘新能源+物流’還是一紙藍圖。到今天這個時間點,我們已經真真切切的做到了?!睆埫驮诮衲?月公開表示,八匹馬在倉配一體化模式已經得到驗證,將以多種方式快速搶占市場并獲取倉儲資源。

      (圖 徐州新能源物流園)

      2022年2月,八匹馬在徐州建設的“8號新能源產業園”正式落成,園區建筑面積8.6萬㎡,主打倉配一體化模式,由八匹馬提供運力支持,投入新能源車輛300臺,配套新能源充電樁、充電儲能設備,全面覆蓋徐州及周邊的倉配業務。截至目前,除八匹馬自身業務外,園區已經吸引超過300家商戶加盟。

      張猛表示,類似的“8號新能源產業園”已在安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門落地。2022年-2023年,公司計劃在全國10-15個目標城市布局超過100萬平方米的新能源產業園區。

      走向智慧供應鏈

      “我們是一家供應鏈企業,通過創造價值賺錢?!毙履茉词莿菽?,物流是抓手。張猛真正的野心,在新能源智慧供應鏈。

      第三方專業咨詢機構灼識咨詢預測,我國一體化供應鏈市場規模將由 2021 年的 2.2 萬億元人民幣增至2025年的3.2萬億元人民幣。中國物流市場存在巨大提質增效空間,一體化供應鏈市場預計2022-2025年復合年均增長率約為9.5%,高于傳統外包物流市場的增長速度。

      面對萬億級的市場空間,八匹馬已開始為核心品牌商、全零售渠道及新經濟服務方提供提供全渠道全品類的倉儲、干線運輸、城市配送綜合服務,并提供致力于構造數字化、全渠道、高效能的低碳綠色新能源全國倉配一體化服務網絡。

      除了分布在各主要城市的綜合智慧產業園網絡,八匹馬的另一張“網”也在高速運轉。用張猛的話說,“我們已經把團隊打造出來,還需要有足夠強的‘大腦’?!?/span>

      據了解,數字化信息平臺建設方面,八匹馬一方面以自身業務為基礎,構建全流程、全場景的社會化倉配協同網絡,打造新能源智慧供應鏈一體化服務平臺,另一方面以平臺化模式構建起涵蓋倉運配的“全流程、全場景 、一體化、可追溯”的物流服務平臺,為客戶提供端到端的一站式綜合物流服務。

      (圖 商業模式)

      也就是說,八匹馬一手通過在線下建設具有倉配一體化功能、服務新能源車輛全生命周期運營的綜合智慧產業園,另一手在線上通過智慧供應鏈數字平臺構建商流、物流、資金流、信息流的閉環以及高度集成管理。

      在流通行業中,每降低10%的物流成本,就能夠提升1%的凈利潤。將合作伙伴和客戶資源都匯聚到這兩張“網”上后,八匹馬將為所在地的制造業與流通業帶來利潤提升。在公司內部,這被稱為“1%工程”。

      以在福建地區為星巴克提供的服務為例?;谄脚_的倉配資源及精細化運營能力,八匹馬為福建地區的160家星巴克門店提供倉干配一體化供應鏈服務,支持其業務倉干配運營毛利達到了15%。

      “用什么來為物流行業賦能?除了基于技術構建商業模型,我們還在用新能源這個‘杠桿’來撬動倉配市場?!睆埫屯嘎?,公司已定下了三年目標:自2022年開始,公司每年營業收入將進入加速增長階段,力求在2025年啟動上市程序。

      他說,那時的八匹馬將以新的估值體系登陸資本市場。




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